Introduction à l'usure des engrenages coniques principaux et menés de l'essieu arrière du bus

L'une des fonctions du réducteur principal de l'essieu arrière du bus est de changer le sens de transmission de la force, de réduire davantage la vitesse et d'augmenter le couple. À l'heure actuelle, les formes de transmission largement utilisées sont les engrenages coniques en spirale et les engrenages hyperboloïdes, qui présentent les avantages d'une structure simple, d'un fonctionnement stable, d'un faible bruit, d'une faible perte mécanique et d'une résistance élevée. Plus la cylindrée est grande et plus la pression est grande, plus les exigences en matière de réglage et de lubrification de l'engrenage sont élevées. Un mauvais réglage de l'assemblage et une mauvaise lubrification entraîneront une usure précoce des engrenages et même des dommages aux pièces. Par conséquent, il est nécessaire de savoir ce qui cause l'usure précoce des engrenages
Les raisons de l'usure précoce des engrenages de l'essieu arrière du bus peuvent être divisées en problèmes d'utilisation des engrenages et en l'engrenage lui-même.
Problème d'utilisation des pignons coniques du bus
Usure causée par des impuretés étrangères Sable de laitier de soudure dans le carter du réducteur, le carter d'essieu, petites particules de fatigue de contact écaillage sur les roulements et les engrenages, et saleté dans l'huile de lubrification, etc.
Les engrenages ont un impact plus important, donc la propreté dans le carter d'essieu et le carter de réduction est l'une des raisons de l'usure précoce.
Usure causée par une mauvaise utilisation de l'huile de graissage
En raison de la contrainte de contact et du frottement élevés, l'huile générale est facile à provoquer la défaillance de l'état de lubrification, entraînant le contact direct entre les deux surfaces des dents et l'endommagement précoce de l'engrenage.
Dans l'assemblage du réducteur principal de l'essieu arrière du bus, il existe des règles claires pour l'assemblage des engrenages. L'espace d'engrènement entre les dents principales et passives doit être installé selon l'espace d'assemblage standard. Le jeu est généralement dans la plage de 0.13-0.21 mm. Si le montage n'est pas réalisé selon les prescriptions techniques, le jeu d'engrènement des dents principales et passives est incorrect ou le jeu d'engrènement d'un même pignon est trop différent en trois points, de sorte qu'un film lubrifiant efficace ne peut pas se former entre les surfaces des dents, entraînant des dommages précoces à l'engrenage.
Le problème de l'engrenage conique menant et mené lui-même
L'effet de la rugosité de la surface de la dent Lorsque la rugosité de la surface de la dent augmente, le coefficient de frottement de la surface de la dent augmente.
L'augmentation de la température de la surface dentée peut facilement provoquer la rupture du film d'huile, entraînant un état lubrifiant des surfaces d'usure adhésives et d'engrènement.
La condition s'aggrave et il est facile de produire fréquemment des frottements secs et de provoquer la relation métal sur métal entre la surface de la dent
En contact direct, l'engrenage s'use rapidement pendant le fonctionnement continu, entraînant une usure précoce de l'engrenage
dégâts.
L'influence de la zone de contact de la surface de la dent, la zone de contact de la surface de la dent affecte principalement le changement de la charge de la surface de la dent
La charge excentrique sur la surface de la dent causée par la mauvaise zone de contact augmente la contrainte locale sur la surface de la dent.
La force rompra le film d'huile lubrifiante et provoquera une usure prématurée.
L'influence de l'incohérence de l'écart en trois points sur la surface de la dent L'incohérence de l'écart en trois points sur la surface de la dent affecte principalement la surface de la dent
Le changement de la charge dynamique de surface et le jeu en trois points de la surface de la dent reflètent indirectement l'erreur de pas d'engrenage. La modification du jeu des engrenages entraînera un fort impact d'engrènement, entraînant une charge dynamique plus importante lors de l'engrènement. De tels changements de charge dynamiques peuvent facilement détruire le film d'huile de lubrification, aggraver l'usure de l'engrènement et provoquer une usure précoce.
Influence de la qualité du traitement thermique Dans le processus de traitement thermique, de cémentation et de trempe, en raison d'un fonctionnement incorrect du processus ou d'une atmosphère de four différente, une structure non martensitique est facilement générée sur la surface, ce qui entraîne une dureté de surface de dent incohérente ou réduite. La surface de la dent à faible dureté produira une grande déformation lors de l'engrènement, ce qui détruira le film d'huile.
L'usure adhésive se produit lors d'un contact direct métal sur métal.
La précision de fabrication et la rugosité des engrenages affectent la durée de vie des engrenages. Par conséquent, lors de l'achat d'engrenages coniques entraînés par conduite d'autobus, veuillez choisir l'usine automobile d'origine, des engrenages d'essieu de marque bien connue. Cliquez sur le lien ci-dessous pour en savoir plus sur la conduite de bus et les engrenages coniques entraînéshttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.