Le ressort pneumatique pour bus réalise l'effet élastique du ressort grâce à la compressibilité de l'air. Lors du travail, l'air comprimé pénètre dans le cylindre de stockage d'air du ressort pneumatique à partir du conduit d'air principal du train et pénètre dans le ressort pneumatique par la soupape de commande de hauteur. Lorsque la pression d'air dans le ressort est chargée à une pression d'air constante, la carrosserie s'élève jusqu'à une position d'équilibre prédéterminée.
Sept défauts courants et méthodes de traitement des airbags à ressorts pneumatiques de bus
1. Déformation du port de l'airbag
La raison en est que l'anneau en acier intégré du port est déformé en raison d'un fonctionnement ou d'un stockage incorrect. Dans ce type de situation, un nouvel airbag doit être remplacé.
2. Le caoutchouc est usé
La raison en est que la plaque supérieure est trop petite. Solution Remplacer l'airbag
3. Le caoutchouc extérieur est usé
La raison en est que l'airbag interfère avec d'autres parties de la voiture et que des corps étrangers se déposent sur le piston ou la section tournante de l'airbag. Solution Vérifiez régulièrement le système de ressort pneumatique pour éliminer les corps étrangers sur le piston et l'airbag afin d'éviter toute interférence entre l'airbag et d'autres pièces.
4. Le ressort pneumatique est froissé
La raison en est que la plaque supérieure et le piston ne sont pas alignés et tordus lors de l'installation, ce qui provoque des plis sur l'airbag ; l'airbag n'est pas gonflé pendant une longue période ou la pression d'air est insuffisante, et l'airbag ne peut pas être monté et descendu uniformément le long de la bague de taille du piston. Par conséquent, évitez d'utiliser des ressorts pneumatiques lorsqu'il n'y a pas de pression et vérifiez régulièrement s'il y a des fuites dans le chemin d'air. Lorsque le système est à court d'air, ajoutez un rangement entre l'essieu et la poutre pour éviter une compression prolongée de l'airbag.
Des objets pointus étrangers (pierres, verre, etc.) coupent les airbags. Cette situation est principalement causée par le mauvais état des routes. Lorsque les conditions routières sont mauvaises, réduire la vitesse peut empêcher la coupure de l'airbag.
5. La plaque supérieure heurte le piston et provoque la déformation de la zone d'étanchéité
La raison en est que l'airbag est à court d'air et que le bouchon en caoutchouc de l'airbag est endommagé pour éviter une course incorrecte de l'airbag. De tels problèmes doivent être remplacés par de nouveaux airbags.
6 Fissures de fatigue normale le long de la direction circonférentielle.
Cette situation est causée par un vieillissement normal, un travail à haute température et une charge alternée pendant une longue période. La méthode consiste à éviter d'exposer l'airbag à haute température et à remplacer l'airbag avant qu'il ne tombe en panne.
7. Gonflement causé par des substances chimiques.
La vessie en caoutchouc du ressort pneumatique ne résiste pas aux substances suivantes : solvants organiques, huile hydraulique, graisse lubrifiante, le mouillage continu de la couche de caoutchouc externe entraînera une défaillance prématurée de la vessie en caoutchouc du ressort pneumatique. En cas d'accident, essuyez la graisse lubrifiante de l'airbag.
ECO Company est le fournisseur d'airbags en caoutchouc à ressort pneumatique pour les bus urbains (cliquez sur l'image ci-dessous pour plus de détails si nécessaire)
