Défauts courants du petit embrayage de bus

1. L'embrayage patine. Lorsque le bus démarre, la pédale d'embrayage est complètement levée, ce qui rend le démarrage difficile. Pendant la conduite, la vitesse du véhicule ne peut pas être augmentée rapidement avec l'accélération du moteur.
2. L'embrayage n'est pas complètement séparé et il est difficile de changer de vitesse. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, bien que la pédale d'embrayage ait été enfoncée jusqu'au bout, il est difficile de changer de vitesse et le pignon de transmission fait un bruit. Après avoir à peine engagé la vitesse, la pédale d'embrayage n'a pas encore été relâchée et le bus a roulé ou a calé.
3. L'embrayage tremble lorsqu'il est engagé. Lorsque l'embrayage est engagé en douceur, le bus n'augmente pas la vitesse en douceur, mais démarre par intermittence et provoque même des chocs et une gigue intermittents jusqu'à ce que l'embrayage soit complètement engagé.
4. Bruit anormal d'embrayage. Le bruit anormal de l'embrayage se produit principalement lors du processus d'engagement ou de désengagement de l'embrayage et lorsque la vitesse change. Le bruit anormal de l'embrayage est causé par le frottement et l'impact anormaux de certaines pièces. Selon le son différent et les conditions du bruit anormal, l'emplacement et la cause du bruit anormal peuvent être jugés, et les mesures de maintenance correspondantes peuvent être prises.
Exemple de réparation
1. Retirez le couvercle inférieur de l'embrayage, mettez la transmission au point mort et appuyez sur l'embrayage jusqu'au bout. Ensuite, utilisez un tournevis pour déplacer la plaque entraînée. S'il peut être composé facilement, cela signifie que l'embrayage est bien séparé; s'il ne peut pas être composé, cela signifie que l'embrayage n'est pas complètement séparé.
2. Lorsque vous rencontrez ce type de panne, vérifiez d'abord si la course libre de la pédale d'embrayage est trop grande et ajustez-la. La seconde consiste à vérifier si la hauteur du levier de séparation est la même et si elle est trop basse. Tirez la fourche de débrayage sous la voiture, amenez l'extrémité avant de la butée de débrayage légèrement appuyée contre la surface d'extrémité intérieure du levier de débrayage et tournez l'embrayage d'un tour pour vérifier. Si l'extrémité intérieure du levier de débrayage ne peut pas entrer en contact avec la butée de débrayage en même temps, cela indique la hauteur du levier de débrayage. Incohérent, doit être ajusté. Si la hauteur du levier de séparation est la même, mais que la séparation n'est toujours pas terminée, vérifiez la hauteur du levier. Réglez les leviers de séparation à la même hauteur. S'ils peuvent être complètement séparés, cela signifie que le réglage d'origine est incorrect ou excessivement usé. Une fois le levier de déverrouillage réglé, la course libre de la pédale d'embrayage doit être réajustée.
3. Si, après le réglage ci-dessus, la séparation n'est toujours pas terminée, retirez l'embrayage, vérifiez si le disque entraîné est inversé, s'il est difficile de se déplacer dans le sens axial, si le disque entraîné principal est déformé et si la vis du levier de séparation est desserrée ou flottante Si la goupille tombe.
4. Pour les embrayages avec des plaques de friction nouvellement rivetées, vérifiez si le disque entraîné et les plaques de friction sont trop épais. S'il est trop épais, un joint peut être ajouté entre le carter d'embrayage et le volant moteur.
5. Pour les embrayages à entraînement hydraulique, en plus des inspections ci-dessus, vous devez également vérifier si le liquide de frein manque, si la canalisation fuit et évacuer l'air dans le système hydraulique.