En raison principalement de l'usure du tourillon et du roulement et de la déformation en flexion de chaque tourillon, l'axe de chaque axe de l'arbre transversal n'est pas dans le même plan ou l'axe des deux axes adjacents n'est pas perpendiculaire. En raison du jeu excessif d'usure du tourillon d'arbre de transmission du joint universel et du palier, l'arbre transversal se balance pendant le fonctionnement, de sorte que l'axe de l'arbre de transmission dévie de l'axe de rotation, ce qui provoque la vibration de l'arbre de transmission et le son anormal de l'arbre de transmission pendant le fonctionnement. phénomène. L'usure est principalement causée par un manque de lubrification.
 2214-00034 Joint de croisement d'arbre de transmission Yutong Parts |  |
L'usure du tourillon et du roulement de l'arbre à cardan et du roulement ne doit pas dépasser 0,02 ~ 0,13 mm de la condition d'utilisation et est généralement maintenue à environ 0,01 mm. S'il dépasse 0,13 mm, l'arbre de transmission vibre et chante. Si le tourillon de l'arbre transversal s'use hors de la gorge, celle-ci est profonde et doit être réparée ou remplacée. Si le surfaçage et les réparations d'insert sont utilisés, un traitement thermique et un meulage sont également requis. Après le traitement, chaque tourillon doit présenter une non-circularité de 0,01 mm et la conicité ne doit pas être trop large (pas plus de 0,01 mm de long et 20 mm de long). Pour vérifier la perpendicularité des deux axes adjacents, veillez à être vertical. Après l’usinage et la réparation, les axes des journaux doivent être dans le même plan.
Lorsque l'autobus est en marche, il est facile de provoquer l'usure unilatérale du tourillon d'arbre transversal. Il est possible de faire pivoter l’arbre transversal de 90 ° par rapport à la position initiale afin de prolonger la durée d’utilisation.
