Embrayage à friction

Selon la transmission de puissance et la fonction de chaque composant structurel, l’embrayage à friction peut être divisé en quatre parties.
(1) partie active: plaque de pression volant, couvercle
(2) Partie suiveur: disque entraîné, arbre de sortie (également l'arbre d'entrée de la transmission).
(3) Dispositif de pression: Appuyez sur le ressort.
(4) Mécanisme de commande: levier de séparation, palier de séparation, fourche de séparation, pédale et dispositif de réglage.
Le couvercle de l’embrayage est fixé au volant par une vis et le bossage situé sur la circonférence de l’extrémité arrière du plateau de pression fait saillie dans le trou de la fenêtre du couvercle de l’embrayage et peut coulisser axialement le long du trou de la fenêtre. De cette manière, la rotation du vilebrequin entraîne le plateau de pression à travers le volant d'inertie et le couvercle d'embrayage pour former une partie active de l'embrayage. Le disque entraîné et l’arbre de sortie de la garniture de friction à double face servent de partie entraînée, et le disque entraîné est monté sur l’arbre de sortie (arbre d’entrée de transmission) à travers le moyeu cannelé coulissant, et l’extrémité avant de l’arbre est soutenu par le roulement dans le trou central de l'extrémité arrière du vilebrequin. Pour assurer la coaxialité du vilebrequin et de l’arbre de sortie du moteur. Un ressort de compression réparti circonférentiellement entre le couvercle d’embrayage et le plateau de pression constitue un dispositif de pression d’embrayage. Le ressort de compression presse le plateau de pression et le plateau entraîné contre le volant. Le plateau de pression, le plateau entraîné et le volant sont trois zéros. Les pièces sont pressées.
Le levier de séparation, le manchon de séparation, la fourche de séparation, la biellette de direction, la pédale d'embrayage et similaires constituent un mécanisme de commande d'embrayage. Le levier de séparation est une partie essentielle du mécanisme de commande de l’embrayage. L'extrémité externe du levier de séparation est articulée sur le plateau de pression, la partie centrale est supportée de manière articulée sur le couvercle d'embrayage et l'extrémité interne est en contact avec le palier de séparation (lorsqu'il est séparé). Le palier séparateur et le manchon séparateur sont assemblés de manière intégrée pour un mouvement axial. Le milieu de la fourche fendue repose sur le carter du volant et est relié par une tige de traction et une pédale.