L'arbre transversal est une partie importante de l'arbre à cardan de l'arbre transversal du bus, et c'est également une partie typique de branche et de fourche. Sa caractéristique de forme est que le centre de la pièce est une table à billes et que le tourillon extérieur est complètement axisymétrique, à l'exception du trou de remplissage d'huile de lubrification, comme indiqué dans la figure ci-dessous.
La quantité d'usure maximale admissible de l'arbre transversal est jugée en fonction du jeu radial entre celui-ci et le roulement, qui ne doit généralement pas être supérieur à {{0}},25 mm. Cela peut serrer l'arbre transversal sur la boîte carrée pour l'inspection, utiliser le comparateur à cadran contre le logement du roulement à aiguilles, mesurer dans différentes directions de rotation et faire attention à l'indication du comparateur à cadran lors de la pression vers le bas et du levage du logement du roulement. Si la valeur maximale de cette indication dépasse 0.25 mm, une nouvelle croix doit être utilisée. Après le remplacement par de nouveaux raccords d'arbre et de roulement, ce jeu ne doit pas dépasser 0,14 mm. Lorsque le bus est en marche, étant donné que le sens de transmission du couple est le même, la surface d'appui du tourillon d'arbre transversal est également certaine, ce qui entraînera l'usure unilatérale du tourillon d'arbre transversal, formant une forme ovale, et le deux arbres transversaux sur un arbre transversal sont usés. Les tiges courtes elliptiques sont toujours perpendiculaires les unes aux autres. Avec l'augmentation du temps d'utilisation, le côté sollicité du tourillon d'arbre transversal sera sérieusement usé, et même des rainures se produiront, entraînant un relâchement et du bruit. Afin de prolonger la durée de vie du joint universel, l'arbre transversal et le siège de roulement peuvent être tournés de 90 degrés par rapport à la position d'origine pendant l'entretien, puis assemblés et réutilisés, de sorte que le tourillon d'arbre transversal puisse être usé uniformément. A noter qu'en utilisation en cylindrée, le graisseur sur l'arbre transversal doit toujours faire face au tube de l'arbre de transmission pour faciliter le remplissage de graisse.
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