Technologie Common Rail

Dans les moteurs diesel automobiles, le fonctionnement à grande vitesse fait que le temps d'injection diesel n'est que de quelques millièmes de seconde. Pendant le processus d'injection, la pression autour du tuyau de carburant haute pression varie avec le temps et l'emplacement. En raison de l'incompressibilité du diesel et de la fluctuation de pression du diesel dans le tuyau d'huile haute pression, l'état réel d'injection de carburant est très différent de la règle d'alimentation en carburant du piston prescrite par la pompe d'injection de carburant. Si la pression dans le tuyau de carburant haute pression atteint la pression qui ouvre la soupape à pointeau de l'injecteur, la soupape à pointeau fermée est rouverte pour produire une injection secondaire
Phénomène pétrolier, car la deuxième injection est impossible à brûler complètement, donc les émissions de fumée et d'hydrocarbures (HC) sont augmentées, et la consommation de carburant est augmentée. Afin de résoudre le défaut de changement de pression du carburant diesel, les moteurs diesel modernes utilisent une technologie appelée "common rail". La technologie Common Rail fait référence à une méthode d'alimentation en carburant qui sépare complètement la génération et l'injection de pression d'alimentation en carburant les unes des autres dans un système en boucle fermée composé d'une pompe à huile haute pression, d'un capteur de pression de carburant et d'un calculateur. Grâce au contrôle précis de la pression d'huile dans le tuyau d'alimentation en carburant public, la pression du tuyau de carburant haute pression n'a rien à voir avec le régime du moteur, ce qui peut réduire considérablement le changement de la pression d'alimentation en carburant du moteur diesel avec le la vitesse du moteur. . L'ECU contrôle la quantité d'injection de carburant de l'injecteur de carburant. La quantité d'injection de carburant dépend de la pression du tuyau d'alimentation en carburant commun et du temps d'ouverture de l'électrovanne.