Disque d'embrayage

L'embrayage du type à diaphragme est généralement divisé en deux types de structures: un amortisseur de torsion et un amortisseur de torsion. Dans la plupart des embrayages, le disque entraîné comporte généralement un amortisseur de vibrations en torsion. D'une part, la vitesse et le couple transmis du moteur au système de transmission du véhicule sont modifiés périodiquement, ce qui entraîne la production de vibrations de torsion par le système de transmission. D'autre part, le véhicule circule sur des routes inégales, ce qui provoque une vitesse angulaire soudaine du système de transmission du véhicule. Le changement provoquera également la vibration de torsion susmentionnée. Celles-ci peuvent causer des charges d'impact sur les composants de la transmission, raccourcir leur durée de vie et même endommager les pièces. Afin d'éliminer les vibrations de torsion et d'éviter la résonance et d'éviter la surcharge du système de transmission, la plupart des disques à embrayage sont équipés d'amortisseurs de vibrations de torsion. La structure de disque entraîné avec l’amortisseur de vibrations de torsion est couplée élastiquement au disque entraîné et au moyeu de disque entraîné pour former un mécanisme tampon. Le moyeu entraîné est pris en sandwich entre la plaque d'acier entraînée et le disque amortisseur. Une plaque de friction annulaire est également disposée entre le moyeu entraîné et la plaque d'acier entraînée, le moyeu entraîné et le disque amortisseur, qui est un élément amortisseur de l'amortisseur.