Caractéristiques du contreplaqué de bambou et son application dans les voitures de voyageurs et les bus ferroviaires

Le contreplaqué a une bonne isolation thermique, une isolation acoustique et un amortissement des vibrations, une isolation et une stabilité, et est facile à traiter secondairement et peut être peint ou plaqué. Le contreplaqué de bambou est à base de bambou moso. Après ouverture et retrait des nœuds intérieurs, après ébullition, ramollissement à haute température, aplatissement, rabotage, séchage et mise en place et repassage, les pièces de bambou sont étirées longitudinalement et croisées sous une certaine température et pression à travers la colle de résine phénolique hautement résistante à l'eau . collé. À l'heure actuelle, la largeur du produit est de 1000 × 2100 mm et l'épaisseur est de 10 ~ 30 mm. Selon les besoins des utilisateurs, il peut être allongé par un biseau standard, ou il peut être fendu, poinçonné ou traité selon des spécifications spécifiques. Le contreplaqué de bambou présente les caractéristiques suivantes: grand format, haute résistance, bonne rigidité, petite déformation, expansion par absorption d'humidité, faible absorption d'humidité et valeur de retrait au séchage, résistance à l'usure, résistance aux insectes et résistance à la corrosion. une.
Application de contreplaqué ordinaire sur le plancher des voitures de chemin de fer
La structure de conception du plancher des voitures de voyageurs ferroviaires est généralement en contreplaqué d'une épaisseur de 12 mm à 20 mm, et une feuille de caoutchouc ou de chlorure de polyvinyle d'une épaisseur de 2 mm à 5 mm est collée dessus. Des mesures d'isolation acoustique et de réduction des vibrations sont prises entre le sol et le squelette pour éviter les bruits anormaux pendant le fonctionnement.
À l'heure actuelle, toutes les usines de bus utilisent du contreplaqué de bambou de 12 mm ~ 15 mm au lieu du plancher de bois d'origine ou du panneau en plastique de calcium. Selon les statistiques : l'utilisation de contreplaqué de bambou permet d'économiser 200 à 400 yuans par véhicule. De plus, il présente les avantages de robustesse, de durabilité, de construction pratique et de nettoyage facile. Afin de vérifier la durabilité du contreplaqué de bambou, un test de vieillissement accéléré a été effectué sur du contreplaqué de bambou, et la conclusion était que le taux de préservation de la résistance à la flexion statique du contreplaqué de bambou était de 71,83 % ~ 80,13 %, le taux de préservation de la résistance aux chocs était 65,38 % ~ 75,09 % et le taux de préservation de la force de liaison était de 71,83 % ~ 80,13 %. Le taux est de 57 à 62 %. Ce matériau peut être utilisé à l'extérieur pendant plus de trois ans. Par conséquent, il est prudent de dire que le contreplaqué de bambou est un matériau très durable.
Technologie de traitement et d'installation du contreplaqué pour le plancher des voitures particulières
Après l'achat du contreplaqué dans l'usine, il est nécessaire d'effectuer un traitement secondaire du contreplaqué conformément aux documents de technologie de traitement et aux dessins de conception du sol pour répondre aux exigences techniques et aux exigences de qualité des accessoires de voitures de voyageurs ferroviaires. Les principaux équipements de traitement comprennent des scies de guidage de précision, des routeurs, des machines de gravure et des fraiseuses verticales.
Processus technologique : découpage du contreplaqué → traitement de la forme, ouverture des rainures internes du fil, etc. → brossage de la peinture ignifuge et anticorrosion, séchage → remise des accessoires qualifiés. En raison du flux important de personnes, le sol doit être constitué d'un morceau entier de contreplaqué autant que possible, et une structure à recouvrement est utilisée entre les deux étages. Le plancher intérieur est affecté par des facteurs tels que la position du siège et la position du trou d'épingle central. La direction de la longueur du sol est disposée dans la même direction que la direction longitudinale de la carrosserie, et les spécifications du sol, les modèles et les relations d'interface doivent être unifiés, et la disposition est régulière, ce qui est pratique pour le traitement par lots du contreplaqué production de planchers. L'ensemble du sol de la voiture doit être plat après l'installation et la plage de planéité ne doit pas dépasser 2 mm par 2 m ; la différence de hauteur entre les joints des deux étages ne doit pas dépasser 0,3 mm, et les joints doivent être nivelés avec du mastic ; toutes les fixations au sol ne doivent pas être plus hautes que Le panneau supérieur du sol est ferme, fiable et exempt de vibrations après l'installation, garantissant la qualité et l'effet du revêtement de sol.
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