Application du sécheur d'air sur les autocars

Les gros autocars et les véhicules utilitaires utilisent généralement de l'air comprimé pour freiner, et les dispositifs de suspension des voitures particulières haut de gamme utilisent essentiellement des airbags, de sorte qu'une grande quantité d'air comprimé est nécessaire. Cependant, l'air comprimé contient de l'humidité. Lorsque l'humidité pénètre dans le pipeline du véhicule, cela provoque la corrosion des composants métalliques dans le pipeline, le vieillissement et la fissuration des joints en caoutchouc, la décomposition et la défaillance de la graisse lubrifiante, et même un blocage du pipeline et d'autres défauts, affectant gravement notre sécurité de conduite. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un dispositif d'élimination de l'eau-dessiccateur d'air de voiture dans le système de freinage pneumatique. Les sécheurs d'air pour automobiles utilisent l'effet d'adsorption physique des tamis moléculaires pour éliminer l'humidité, l'huile, la poussière et d'autres impuretés du gaz comprimé du compresseur d'air. Généralement, ils adoptent une structure intégrale intégrée à la soupape de régulation de pression de déchargement (soupape de régulation de pression d'air) et l'utilisent habilement Le processus d'action de déchargement et d'échappement de la soupape de régulation de pression fait passer l'air sec dans le réservoir de stockage d'air régénératif à travers le dessicant cylindre en sens inverse, et enlève l'humidité adsorbée à la surface du dessicant, et la rejette dans l'atmosphère, réalisant ainsi la réactivation du dessicant, qui peut être utilisé pendant une longue période. Absorbe efficacement l'humidité de l'air comprimé, maintient le système de freinage de la voiture en bon état de fonctionnement et assure un freinage et une sécurité de conduite fiables.
Il existe deux types de sécheurs d'air dans les bus : le type à adsorption et le type à tamis moléculaire. La caractéristique du sécheur à adsorption est d'absorber directement l'humidité dans le dessicant jusqu'à ce que le dessicant soit saturé et perde sa capacité d'adsorption, et que le dessicant ne puisse pas être réutilisé. Le type de tamis moléculaire est un aluminosilicate cristallin hydraté avec des pores réguliers et uniformes dans sa structure cristalline. Le diamètre des pores est de l'ordre de la taille moléculaire, et le diamètre des pores peut être utilisé pour tamiser des molécules de différentes tailles. Le séchoir à tamis moléculaire est caractérisé par l'absorption d'humidité dans sa taille de pores pour atteindre l'objectif de séchage de l'air qui passe. Le bus est conçu avec un soufflage à contre-courant, dont le but est de souffler à l'envers le déshydratant à tamis moléculaire lorsque la vanne d'égout est ouverte, de manière à souffler l'humidité adsorbée dans les pores du déshydratant à tamis moléculaire hors du canal conçu par le sécheur et s'écoulent vers la sortie des eaux usées, c'est-à-dire pour atteindre l'objectif de la réutilisation du dessicant.
Exigences d'installation et d'utilisation du sécheur d'air automobile
1. Installez verticalement, avec l'orifice d'échappement vers le bas, et l'inclinaison ne doit pas être supérieure à 5 degrés.
2. Le tuyau en cuivre (molybdène) relié au compresseur d'air ne doit pas être inférieur à 5 m pour garantir que l'humidité de l'air entrant dans le séchoir ne dépasse pas 65 degrés.
3. Il doit y avoir un espace de 30 mm sur la partie supérieure du sécheur pour remplacer le déshydratant, et le réservoir de régénération doit être installé près du sécheur
4. L'installation d'un sécheur d'air peut annuler la pompe antigel, le réservoir de stockage d'air de pré-drainage et la vanne de décharge d'eau.
5. La durée d'utilisation du sécheur est de 12 à 18 mois maximum (selon la quantité d'huile et d'eau apportée par le pipeline du compresseur d'air). Lorsque de l'eau se trouve dans le réservoir de stockage d'air le plus éloigné du dessiccateur supérieur, cela signifie que le dessicant est défectueux et doit être remplacé.
6. Les véhicules équipés de sécheurs d'air doivent essayer d'utiliser des compresseurs d'air avec moins de fuites d'huile, de bonnes vannes et des bagues de retenue d'huile, car la pollution par les hydrocarbures réduira l'adsorption du dessicant. L'efficacité du sécheur dépend en grande partie de la durée du processus d'évacuation. Le système doit maintenir le processus de gonflage à ne pas dépasser 60% de chaque cycle, s'il dépasse 60%, cela entraînera le temps de recul
Si le temps est trop court, l'eau sera absorbée sur les particules de dessiccant, ce qui réduira l'effet desséchant du dessicant et provoquera la condensation de l'humidité dans le réservoir de stockage d'air.