Le fluide de travail du système de freinage du bus, de la suspension pneumatique, de l'interrupteur de porte passager, etc. est l'air comprimé, et le compresseur d'air du moteur du bus fournit de l'air comprimé pour ces équipements consommateurs d'air. L'eau contenue dans l'air comprimé non seulement rouille et endommage les composants de l'équipement à gaz, mais provoque également des pannes du véhicule et affecte même le véhicule en raison du gel de l'eau en hiver pour bloquer le passage de l'air Conduisez en toute sécurité. La fonction du sécheur d'air installé après le compresseur d'air est d'absorber l'humidité de l'air comprimé et de fournir l'air comprimé aussi sec que possible pour l'équipement à gaz.
La structure du sécheur d'air pour auto est illustrée dans la figure ci-dessous
k. Filtre de séchage j. Passage en spirale a. Déshydratant I. Trou incliné g. Assemblage du diaphragme de la soupape de régulation de pression n. Soupape D. Piston e. La soupape d'échappement
Le travail du sécheur d'air automatique est que l'air comprimé entre dans la chambre A à partir du port 1, passe à travers le filtre de séchage k et le passage en spirale j, puis atteint la chambre C à travers le dessicant, et une partie de l'air sec dans la chambre C s'écoule dans le réservoir de stockage d'air de régénération par l'orifice 22. L'autre partie s'écoule dans l'orifice 21 à travers la vanne unidirectionnelle pour alimenter en air le système de suivi, et en même temps, une partie de l'air s'écoule du trou incliné I dans la cavité D , agissant sur l'ensemble membrane g du régulateur de pression. Lorsque la pression d'air du système dépasse la pression de précharge du ressort de la soupape de régulation de pression, la soupape n s'ouvre et l'air entre dans la chambre B depuis la chambre D, poussant le piston d pour descendre pour ouvrir la soupape d'échappement e, et l'air le compresseur est déchargé. Lorsque le compresseur d'air est déchargé, l'air dans le réservoir de stockage d'air régénératif s'écoule en sens inverse et est déchargé du port 3. Lorsque l'air de soufflage inverse passe à travers le dessicant, l'humidité est évacuée pour réaliser l'activation et la régénération du dessicant.
La pression d'air du système diminue avec le déchargement des gaz d'échappement et la consommation d'air qui en résulte, la soupape n se ferme sous l'action du ressort, l'air de la chambre B est évacué dans l'atmosphère par le petit trou du siège de soupape du régulateur de pression valve, la valve d'échappement e est fermée, et entre dans le prochain cycle de décharge d'alimentation en air. À plusieurs reprises, la valeur de pression d'air à 21 orifices est toujours maintenue dans une certaine plage, réalisant une régulation automatique de la pression.
Grâce à l'analyse complète de la structure et du principe du sécheur d'air à partir du contenu ci-dessus, on peut voir que ses performances de régulation automatique de la pression sont très importantes pour la réalisation de sa fonction globale.
