Valve de compteur de carburant BOSCH

L’abréviation de carburant pour la soupape de commande de compteur de carburant (soupape de comptage de carburant) est IMV, EFC / MEUN, SCV, PCV, etc. Il s’agit d’un composant d’intégration électromécanique, généralement intégré sur la pompe à huile à haute pression, qui est contrôlée par l’ordinateur de commande du moteur PCM. Le bouchon a deux fils C’est la tension d’alimentation et la tension du signal.
Le contrôle de l’ordinateur de commande du moteur PCM est le contrôle PWM, également connu sous le nom de contrôle du cycle de service, qui modifie la zone de passage interne de l’huile à travers la taille de l’impulsion actuelle pour contrôler le débit de carburant.
L’unité de comptage des carburants a généralement deux méthodes de commande
La tension de commande de l’unité de compteur de carburant est 12V ou 24V
Résistance à la bobine de l’unité de compteur de carburant Bosch : 2,6 ---- unité de mesure du carburant (20 degrés) maximum (1,8 A), courant au ralenti à 1380-1430mA, inversement proportionnelle à la vitesse
L’unité de comptage du carburant BOSCH est également appelée valve proportionnelle de comptage d’entrée. Il est installé à la position d’entrée de la pompe à carburant haute pression et est utilisé pour ajuster la quantité d’approvisionnement en carburant et la valeur de pression de carburant, qui est contrôlée par l’ordinateur ECU.
Compteur de carburant soupape proportionnelle Lorsque la bobine de commande n’est pas énergisée, la soupape proportionnelle de comptage de carburant est conduite, qui est ce que nous appelons la valve solénoïde normalement ouverte, qui peut fournir à la pompe à carburant avec un débit maximum de carburant. L’ECU modifie la zone transversale de l’entrée d’huile de la pompe à huile à haute pression par un signal d’impulsion pour augmenter ou diminuer la quantité d’huile.
Nous pouvons simplement comprendre l’unité de comptage du carburant comme un interrupteur électromagnétique, qui contrôle la conduction de la trajectoire d’huile à la pompe à huile. Lorsque l’interrupteur n’est pas sous tension, l’interrupteur est allumé, et la quantité d’huile fournie à la pompe à huile est la plus importante. Au contraire, lorsque la valve solénoïde est dans la position d’approvisionnement en huile zéro lorsqu’elle est sous tension, l’approvisionnement en huile à la pompe à huile devrait être nul.
L’unité de comptage du carburant est un composant de précision. Si un entretien inadéquat ou l’utilisation d’éléments de filtre inférieurs entraînera souvent une humidité excessive ou des impuretés dans le carburant, ce qui entraînera l’usure ou le coin du cœur de la soupape de compteur de carburant, ce qui, à son tour, entraînera le fait que le moteur ne fonctionne pas correctement.

étiquette à chaud: bosch fabricants de soupapes de compteur de carburant Chine, personnalisé, en stock, acheter des rabais