MOT-CLÉ: Système de freinage pour plaquettes de frein Embrayage de bus Yutong
Embrayage à ressort à diaphragme
(1) L’embrayage à ressort à diaphragme adopte un ressort à diaphragme comme embrayage pour comprimer le ressort
(2) Composition de la structure: ensemble embrayage et plaque de pression + ensemble plaque entraînée par embrayage + palier séparateur d'embrayage + volant d'inertie
(3) Caractéristiques: la capacité de couple de l’embrayage du ressort du diaphragme est grande et relativement stable; Manipulation aisée; Structure simple et compacte; Bonne dissipation de la chaleur et bonne performance de ventilation; La plaque de friction a une longue durée de vie.
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Embrayage à ressort circonférentiel
(1) L'embrayage à ressort en circulation est actuellement principalement utilisé dans les camions utilitaires.
(2) Structure: le ressort en spirale est disposé en cercles concentriques le long de la circonférence du plateau de pression. Le plateau de pression, le levier de séparation et le ressort en spirale sont tous installés dans le couvercle d’embrayage pour former l’ensemble de couvercle d’embrayage.Le volant moteur agit comme une surface de friction active de l’embrayage, tandis que l’autre surface de friction active est le disque de pression.
(3) Caractéristiques: L'embrayage à ressort en tissu utilisé dans le ressort hélicoïdal est linéaire, lorsque l'usure de la plaque de friction, l'élongation du ressort, la force de compression, la torsion fiable de l'embrayage de transmission est mauvaise, peut mettre un ressort en gros ressort, les deux rotations opposées, le ressort la rigidité est également différente, assurez-vous que la répartition de la pression de la garniture même, dans la mesure du possible, le nombre de ressorts de pression ne soit pas trop petite, et augmente avec l’augmentation du diamètre du disque de friction, même à décorer sur deux rangées.
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Embrayage à ressort central
(1) Embrayage à ressort central avec 1 ou 2 ressorts cylindriques
(2) Structure: plaque de pression + bague de réglage du carter d'embrayage + tige de pression élastique + hélice de ventilateur + ressort de compression + palier de séparation + manchon de séparation + ressort de séparation de la plaque de pression
(3) Caractéristiques: le ressort de pression de l’embrayage à ressort central n’est pas en contact direct avec le plateau de pression, de sorte que la chaleur générée par le frottement du plateau de pression ne sera pas directement transférée au ressort, ce qui en provoquerait une défaillance de revenu.
Faible force de ressort à travers le système de levier agissant sur le plateau de pression, appuyez sur la pression du plateau de pression est suffisamment grande.
Une partie de la barre de pression élastique de l’embrayage à ressort central au milieu de la pale est souvent transformée en pale de ventilateur, propice à la ventilation et à l’embrayage à dissipation thermique.
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