Jul 24, 2019 Laisser un message

Quel est le principe de fonctionnement du maître-cylindre d'embrayage?

Le maître-cylindre d'embrayage, également appelé maître-cylindre d'embrayage, est le type principal de système de commande hydraulique d'embrayage. Une fois que l'huile hydraulique (huile de frein) a pénétré dans le maître-cylindre, le cylindre d'embrayage est poussé par la pédale d'embrayage pour pousser l'embrayage au travail.

Le maître-cylindre d’embrayage est une partie reliée à la pédale d’embrayage et au servomoteur d’embrayage par l’intermédiaire du tuyau d’huile. La fonction consiste à collecter les informations de déplacement de la pédale pour séparer l'embrayage par l'action du servomoteur.

Bus Clutch Master Cylinder 1608-00130

Maître-cylindre d'embrayage d'autobus 1608-00130

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston du maître-cylindre pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la pompe à pousser la fourche de séparation pour pousser le palier de séparation vers l'avant; lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage. Lorsque la pression hydraulique est relâchée, la fourchette de séparation est progressivement ramenée dans sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à nouveau engagé.

High Quality Bus Clutch Master Cylinder

Maître-cylindre d'embrayage d'autobus de haute qualité

Lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, il y a un écart entre la tige de poussée de la pompe principale et le piston de la pompe principale. En raison de la limite vis-à-vis de la limite de la soupape d'admission, il existe un petit espace entre la soupape d'admission et le piston. De cette manière, le cylindre de stockage d'huile communique avec le côté gauche de la pompe principale par l'intermédiaire du raccord de tuyau, du passage d'huile et de la soupape d'admission de la soupape d'admission d'huile. Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, le piston se déplace vers la gauche et la soupape d’admission d’huile se déplace vers la droite par rapport au piston sous l’action du ressort de rappel, éliminant ainsi l’écart entre la soupape d’admission et le piston.



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