À l'heure actuelle, la fabrication de voitures particulières est toujours dominée par les métaux et les matériaux métalliques sont généralement sujets à des problèmes de corrosion. L'une des technologies de protection des surfaces les plus importantes pour les passagers, la peinture de voitures particulières a été largement utilisée dans l'industrie de la fabrication d'autobus. Le niveau d'anti-corrosion de l'autocar dépend principalement du processus de prétraitement. Afin d'améliorer encore la résistance à la corrosion de la peau extérieure de la carrosserie, la voiture de tourisme devrait utiliser une tôle galvanisée au lieu d'une plaque d'acier ordinaire. Selon les données, l'ajout d'acide hexafluorosilicique à la solution de phosphatage pour phosphater la tôle galvanisée peut améliorer la résistance à la corrosion jusqu'à 12 ans. Compte tenu de ce qui précède, afin d'améliorer l'anti-corrosion des autobus, les schémas suivants sont proposés.
Nouvelle porte de compartiment à bagages d'autobus
(1) Après avoir soudé le mastic, il est nécessaire de sceller la soudure du cadre de la fenêtre et le joint soudé avec de la colle. Lors de la pulvérisation du joint inférieur, le trou d’écoulement s’ouvre dans la position la plus basse.
(2) Lors de la pulvérisation de l'apprêt, vaporisez plus d'endroits où le soudage est nécessaire, en particulier aux angles.
(3) Les parties corrosives telles que les portes et les pare-chocs doivent être traitées avec le procédé complet de phosphatation et d'apprêt électrophorétique. C’est le seul moyen pour un autocar d’atteindre la capacité anticorrosion des voitures.
(4) Afin d’améliorer la résistance à la pierre et à la corrosion de l’apprêt et de la jupe de voiture, il est possible d’enrober une colle anticorrosion et anti-pierre.
(5) Avant de souder, le squelette et la peau doivent être recouverts d'une peinture à base de poudre de zinc conductrice pour empêcher la corrosion, ou pour les pièces structurelles soudées (telles que la carrosserie et le compartiment), un mastic de soudage par points, une colle à rebord et un scellant de soudure devraient être largement utilisés. Si la structure de la cavité ne peut pas être complètement soudée et fermée, le processus d'injection de cire dans la cavité ou d'injection de mousse doit être adopté.
(6) Ne pas user l'apprêt lors du meulage, en particulier là où se trouve la soudure.
(7) Choisir une solution de phosphatation de haute qualité.
(8) Le bas de la voiture de tourisme est recouvert de cire antirouille.
(9) La plaque en acier galvanisé est utilisée à la place de la plaque en acier existante, et la solution de phosphatation, l'apprêt et le mastic appariés à la plaque en acier galvanisé sont sélectionnés.
(10) Lorsque les métaux dissemblables sont connectés pendant le soudage, il est facile de provoquer une corrosion électrochimique et le phénomène de petite anode et de grande cathode doit être évité.
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