Le ressort à lames est le composant élastique le plus largement utilisé dans les suspensions automobiles. Il s’agit d’une poutre élastique à résistance presque égale composée de plusieurs ressorts en alliage de longueur égale mais de longueur inégale. Après l'installation, les deux extrémités se plient naturellement vers le haut. Lorsque la force d'impact de la surface de la route sur la roue est transmise, la plaque d'acier se déforme pour jouer le rôle de tampon et d'amortissement, et a également pour fonction de guider la transmission de la force dans l'agencement longitudinal. La plupart des suspensions non indépendantes utilisent des ressorts à lames comme éléments élastiques, ce qui élimine le dispositif de guidage et l'amortisseur, et présente une structure simple.
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Alors quels sont ses avantages et ses inconvénients?
Le modèle d’utilité présente les avantages d’une structure simple, d’un travail fiable, d’un faible coût et d’une maintenance aisée. C'est à la fois l'élément élastique de la suspension et le dispositif de guidage de la suspension. Une extrémité du cadre est articulée sur le cadre pour transmettre divers efforts et moments et déterminer la trajectoire de battement de la roue. Dans le même temps, il a également un certain effet d’amortissement de friction.
L’inconvénient est qu’il ne peut être utilisé que pour une suspension non indépendante, un poids lourd, une rigidité élevée, un confort médiocre et une grande dimension longitudinale, ce qui ne permet pas de raccourcir la suspension avant et la suspension arrière le joint avec le cadre est facile à porter.
