Faites attention aux points suivants lors du remplacement de la plaque de friction dynamique:
(1) Avant que la nouvelle pièce soit rivetée, le sabot de frein doit être nettoyé et inspecté. Si les trous des rivets sur les mâchoires de frein sont déformés par l'usure, ils doivent être réparés et perforés à nouveau. La partie surélevée de la surface de la chaussure doit être polie.
(2) Afin d'éviter la casse de la garniture de frein pendant l'utilisation et une bonne performance de dissipation de la chaleur, la garniture de friction doit être fermement fixée à la chaussure lors du rivetage. La courbure de la garniture de frein doit être la même que celle de la chaussure.
 |  |
(3) Les garnitures de frein doivent être chanfreinées des deux côtés et les rivets ne doivent pas être inclinés ou desserrés. Le jeu entre la garniture de frein et la chaussure est de 0,12 mm maximum, de préférence sans jeu.
(4) La surface de la garniture de frein doit être propre, plane et non rugueuse.
(5) Les garnitures de frein d'un même véhicule sont de préférence produites par la même usine. Si cela n'est pas possible, les garnitures de frein des freins à deux roues du même essieu doivent au moins être fabriquées par la même usine. Afin d’assurer le même coefficient de frottement et une bonne efficacité de freinage, il faut éviter une déviation du frein.
