Conseils pour prolonger la durée de vie du train de valve moteur

Le train de soupape est une partie importante du moteur, mais on trouve souvent dans l’utilisation que la durée de vie du train de soupape est beaucoup plus courte que la durée de vie globale du moteur, en particulier la durée de vie des principales parties telles que les vannes, les sièges de soupape, et les guides de soupape.
1. La principale raison des dommages précoces du mécanisme de la vanne
1. Mauvaise qualité d’entretien. Le problème important dans les opérations d’entretien est que la qualité d’usinage de la surface de travail de la vanne et du siège de la vanne ne répond pas aux exigences, ce qui entraîne une ablation, une dépression et des dommages précoces de la surface de travail; dégagement correspondant, zone de contact et zone de contact du roulement de l’arbre à cames pendant le grattage La concentricité de chaque roulement ne répond pas aux exigences, accélère l’usure et le bruit anormal cause des dommages précoces; lorsque le guide de la vanne est remplacé par une nouvelle pièce, la qualité de l’araming ne répond pas aux exigences spécifiées, ce qui affecte directement la durée de vie de la vanne et du siège de la vanne.
2. Mauvaise application des données de maintenance : Le défaut de sélectionner scientifiquement les données de maintenance pendant la maintenance est une cause importante de dommages précoces aux pièces. Par exemple, la largeur de la surface de contact entre la vanne et le siège de la vanne est spécifiée comme 1~2,2 mm pour la vanne d’admission et 1,5~2,5 mm pour la vanne d’échappement. Cependant, dans l’entretien, les gens pensent souvent que la largeur est meilleure que la plus étroite, et ils sont utilisés pour choisir la limite supérieure ou près de la limite supérieure, de sorte que la largeur de la surface de travail de la vanne de la voiture nouvellement réparée est proche de la limite d’utilisation. Un autre exemple est l’écart de pied de soupape, qui est généralement spécifié comme 0.2~0.25mm pour des automobiles. Toutefois, dans l’entretien et l’ajustement, il est erroné que l’écart soit plus grand que plus petit. Par conséquent, la limite supérieure est utilisée. En fait, l’écart est trop grand, ce qui non seulement réduit la puissance du moteur, mais apparaît également frapper le son (port de soupape de) et les dommages précoces.
2. Questions nécessitant une attention particulière dans l’entretien
Il y a beaucoup d’opérations manuelles dans l’entretien du mécanisme de valve. En raison des différences techniques et des écarts de compréhension du personnel d’entretien, la qualité d’entretien est difficile à satisfaire aux exigences spécifiées; par conséquent, la qualité d’entretien du mécanisme de la vanne doit être particulièrement soulignée dans l’entretien et des mesures efficaces doivent être prises. Améliorer la qualité de l’entretien pour prolonger sa durée de vie.
1. Broyage en douceur de la vanne : Pendant les opérations d’entretien, telles que l’ablation, les piqûres et la dépression de la valve, il doit être lissé (la valve doit être remplacée dans les cas graves). Il est généralement effectué sur une machine de polissage de valve. Quatre problèmes doivent être portés attention pendant le fonctionnement: l’un est de s’assurer que la tête de la valve est concentrique avec la tige, sinon il doit être redressé d’abord; la seconde est que la quantité de polissage est plus petite sous la prémisse qu’un cône complet peut être moulu Le mieux; le troisième est d’améliorer la finition de surface autant que possible; la quatrième est la dépression de l’extrémité de la tige de valve doit être lissée.
2. Réamage du siège de soupape : Le ramage du siège de soupape est habituellement le fonctionnement manuel, et trois questions doivent être portées particulièrement à : Premièrement, sur la base de l’élimination des bosses et des taches et de l’amplitement d’une surface complète de cône, plus la quantité de ramage est petite, mieux c’est; La seconde consiste à utiliser une force uniforme pendant le ramage, et à démarrer et à rétracter le couteau légèrement, moins de ramage et plus d’observation pour assurer moins de ramage et une finition plus élevée; troisièmement, essayez de faire correspondre avec la vanne pour déterminer la position et la largeur de la surface de travail. La position doit être ajustée à la partie moyenne et inférieure du cône de valve, le reamer supérieur ou inférieur peut être utilisé pour ajuster. La largeur de la surface de travail, la vanne d’admission peut être contrôlée à 0,9 mm (spécifiée comme 1~2,2 mm), et la vanne d’échappement peut être contrôlée à 1,4 mm (spécifiée comme 1,5~2,5 mm). La pratique a prouvé que la largeur mentionnée ci-dessus peut atteindre 1mm après que la vanne et le siège de soupape sont au sol, et la vanne d’échappement peut atteindre 1,5 mm, qui sont tous deux dans la limite inférieure de la largeur spécifiée, ce qui peut grandement améliorer sa durée de vie.
3. Broyage de la vanne: Le broyage de la vanne est divisé en deux situations, l’une est que la vanne et le siège n’ont que de légères piqûres, et le broyage pendant le polissage et le ramage n’est pas nécessaire; la seconde est que la vanne et le siège ont été polis et reapés. Le premier est broyé avec emery loyer d’abord, broyer les stands, puis broyer avec emery fine, et enfin broyer avec de l’huile moteur jusqu’à ce que le joint répond aux exigences et la largeur répond aux exigences. Ce dernier ne sera au sol que lorsque l’étanchéité n’est pas à la hauteur des exigences, mais vous devez être prudent pendant le fonctionnement, ne pas utiliser une force excessive, et il est strictement interdit de frapper la vanne de haut en bas, sinon des marques de sable concave apparaîtra, ce qui affectera la qualité d’entretien.
4. Réamage du guide de valve : Le dégagement entre la tige de valve et le guide de valve est la clé pour déterminer la durée de vie du guide de valve. Par conséquent, lors du remplacement d’un nouveau guide de soupape, le dégagement doit être strictement contrôlé pendant le ramage, et la limite inférieure de l’autorisation spécifiée par chaque modèle doit être utilisée. Peut effectivement prolonger la durée de vie.
5. Grattage des roulements d’arbre à cames : Le grattage des roulements d’arbre à cames est une opération manuelle, et il est difficile d’assurer la qualité. Afin de faciliter le grattage, il est généralement traité à l’extérieur du corps du cylindre, de sorte que quatre questions doivent être accordées une attention particulière à: Tout d’abord, déterminer le diamètre du trou intérieur après le roulement est gratté (exprimé par la formule: diamètre du trou intérieur = valeur mesurée du diamètre du journal + dégagement de montage Limite + valeur réelle mesurée de l’interférence entre le roulement et le trou de logement); la seconde est de garder la coaxialité entre le trou intérieur et le cercle extérieur du roulement autant que possible pendant le grattage; le troisième est d’essayer de faire correspondre le côté et le journal tout en grattant (le dégagement est l’interférence Quantité + dégagement d’ajustement), et de s’assurer que les marques de contact sont réparties uniformément; quatrièmement, lorsque vous appuyez sur le roulement dans le trou du siège, faites attention à l’alignement du trou d’huile. Après le grattage, installez l’arbre à cames, faites-le pivoter plusieurs fois et effectuez une coupe appropriée en fonction de la situation réelle. La zone de contact devrait atteindre plus de 75 % et être répartie uniformément, et l’écart devrait répondre aux exigences.
6. Réglage du dégagement du pied de la vanne : En utilisation normale, le dégagement du pied de la valve changera au fur et à mesure que les pièces s’usent. Par exemple, l’écart augmentera après que la came, la surface d’extrémité de la tige de valve et la surface de contact de robinett, et l’écart deviendra plus petit après que la tête de valve et le siège de valve s’usent. Par conséquent, la valeur moyenne de l’écart devrait être adoptée dans l’ajustement. S’il est spécifié comme 0.2~0.25mm, 0.22mm peut être pris, qui prend non seulement soin de la situation réelle du changement d’écart, mais considère également le problème de l’erreur de mesure, qui peut pleinement assurer la réalisation de l’écart de pied de valve.
En outre, le maintien d’autres composants et parties du mécanisme de distribution de l’air vise principalement à renforcer le nettoyage et l’inspection des pièces, et à effectuer des ajustements et des assemblages corrects conformément aux règlements pour réaliser son travail global coordonné. Dans les travaux réels, tant que l’entretien est effectué conformément aux précautions ci-dessus, la durée de vie du mécanisme de distribution de l’air peut être effectivement prolongée.