À l’heure actuelle, les problèmes cachés liés aux pneus sont devenus le "principal meurtrier" des accidents de la route en Chine. Les données des services de contrôle de la circulation montrent que 70 à 80% des accidents de la route en Chine sont causés par la pression des pneus, 46% par des pneus crevés, 35% de tous les accidents de la route causés par des pneus crevés et 80% des accidents de la route en Chine. les États-Unis sont causés par la pression des pneus. Les causes de rupture des pneus sont les suivantes: une pression des pneus de 20% est trop élevée, une pression des pneus de 57% est insuffisante et 23% des autres. Lorsque la vitesse est supérieure à 160 km / h, le pneu éclate, le taux de mortalité est proche de 100%. L’éclatement des pneus est l’une des principales causes des accidents de la route.
Les trois raisons de la rupture du pneu sont les suivantes:
Premièrement, le pneu fuit. Les pneus sont percés par des clous ou des objets tranchants, ce qui entraîne une fuite d'air et un éclatement du pneu.
Deuxièmement, la pression atmosphérique est trop élevée. Parce que la voiture roule à haute vitesse, la température du pneu augmente, la pression augmente, le pneu se déforme, l'élasticité de la carcasse diminue, la charge dynamique de la voiture augmente également, si l'impact produit une fissure interne ou un éclatement du pneu.
Le trois est le manque de pression des pneus. Lorsqu'une voiture roule à grande vitesse (à plus de 120 km / h), une pression insuffisante des pneus peut facilement provoquer une "vibration résonnante" de la carcasse et une force de résonance considérable. Si le pneu n’est pas assez solide ou s’il a été «blessé», il est facile de le faire exploser. En outre, une pression d’air insuffisante fait en sorte que le pneu coule plus, et il est facile de faire atterrir la paroi du pneu lorsqu’il tourne fortement, alors que la paroi du pneu est la partie la plus faible du pneu.
Trois des trois raisons sont les plus courantes. Lorsqu'un véhicule manque d'air, avec la diminution de la pression du pneu, le frottement entre le pneu et le sol double, la température du pneu augmente brusquement, le pneu devient mou et sa résistance diminue brusquement. Dans ce cas, si le véhicule roule à grande vitesse, le pneu risque de casser. Si le véhicule roule à basse vitesse, les pneus seront sérieusement endommagés. Ce type de blessure a une longue période de latence, une grande dissimulation et une nocivité qui ne peuvent être ignorées. Il cache également un risque caché d'éclatement du pneu lors de la conduite à grande vitesse dans le futur.
