Le rôle de chaque composant du système d'alimentation en carburant du moteur d'autobus

Le système d'alimentation en carburant du moteur d'autobus est principalement composé d'une soupape de coupure de carburant haute pression, d'un réducteur haute pression, d'une électrovanne basse pression, d'un régulateur de pression à commande électronique (soupape EPR), d'un mélangeur et d'un papillon des gaz électronique.
1. Vanne d'arrêt de carburant haute pression. Sa fonction est de couper ou de rétablir à temps l'alimentation en carburant. Il se compose d'une bobine entraînée par bobine et d'un boîtier. La bobine est contrôlée par l'ECM pour s'ouvrir ou se fermer, et elle est normalement fermée à l'état d'arrêt.
2. Réducteur haute pression. Le diaphragme de pression surmonte la résistance du ressort, entraîne le levier et ajuste la section d'écoulement de l'orifice, contrôlant ainsi la pression du gaz naturel décomprimé. Grâce à l'étranglement et au chauffage, le gaz naturel comprimé à haute pression est décompressé en gaz naturel à basse pression de 700 à 900 kPa.
3. Électrovanne basse pression. La fonction est de couper ou de rétablir l'alimentation en carburant à temps. La bobine est contrôlée par l'ECM pour s'ouvrir ou se fermer, et elle est normalement fermée à l'état d'arrêt.
4. Régulateur de pression à commande électronique (vanne EPR). La fonction est de contrôler la quantité d'injection de gaz naturel. Il y a une puce de contrôle à l'intérieur de l'ensemble, qui accepte les commandes de contrôle de l'ECM et contrôle la quantité de gaz naturel via une électrovanne à grande vitesse, contrôlant ainsi efficacement le rapport air-carburant en temps réel.
5. Mélangeur. Mélangez complètement le gaz naturel et l'air refroidi pour rendre la combustion plus complète et plus douce. Il peut réduire efficacement la température d'échappement de la combustion et réduire efficacement les émissions de NOx.
6. Accélérateur électronique. Le conducteur transmet la demande de puissance à l'ECM en manipulant la pédale d'accélérateur. Une fois que l'ECM a reçu le signal de la pédale d'accélérateur, il contrôle l'ouverture du papillon des gaz électronique en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et contrôle le débit du mélange entrant dans le cylindre, contrôlant ainsi la vitesse du moteur. et couple.
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