Selon la conception du système d'entraînement automatique, l'embrayage peut être divisé en deux catégories : A. Embrayage à ressort à diaphragme de type Push-, B. Embrayage à ressort à diaphragme de type Pull-
Embrayage à ressort à diaphragme standard
Sur un embrayage à ressort à diaphragme standard, le couvercle d'embrayage entoure le ressort à diaphragme et le plateau de pression. Le plateau de pression et le couvercle d'embrayage sont reliés par un plateau de transmission et rivetés aux trois crochets du plateau de pression. Le plateau de transmission a trois fonctions de base : 1. Lorsque l'embrayage est désengagé, le plateau de pression est levé ;
2. Le couple moteur est transmis du carter d'embrayage au plateau de pression ; 3. Le ressort à membrane entre le plateau de pression et le couvercle d'embrayage fournit une force de pression, de sorte que le plateau de pression est pressé contre le plateau entraîné, il y a donc un anneau de support sur le couvercle d'embrayage, fixé par des boulons comme surface d'appui. Le diamètre extérieur du ressort à diaphragme est fixé sur le plateau de pression d'embrayage. Lorsque l'embrayage est désengagé, la butée de débrayage pousse le ressort à diaphragme pour se désengager, de sorte que le plateau de pression a une levée pour atteindre l'objectif de désengagement.
Embrayage à ressort à diaphragme avec crochet de traction
L'embrayage à ressort à diaphragme avec enrouleur est une évolution de l'embrayage à ressort à diaphragme standard. La structure en crochet force le boulon vers l'extérieur, et il n'y a toujours pas d'espace entre la plaque de pression et le ressort à diaphragme après l'usure du ressort à diaphragme. L'avantage de cette conception est que la portance du plateau reste inchangée tout au long de son cycle de vie.
Embrayage à ressort à diaphragme pris en charge
L'embrayage à ressort à diaphragme avec anneau de support est un type spécial. Le ressort à diaphragme est relié à la plaque de couverture par l'intermédiaire de la bague de support, et la bague de support agit comme une surface de contact. Cette conception permet un réglage automatique du ressort à diaphragme après usure, ce qui le rend différent des embrayages à ressort à diaphragme standard.
Embrayage à ressort à diaphragme sans boulon
Un autre type spécial d'embrayage à ressort à diaphragme sans boulon est similaire à un ressort de support, le ressort à diaphragme étant relié au couvercle d'embrayage par un anneau. La boucle sert de surface de contact et est fixée à la plaque de couverture par des crochets. Semblable à la conception de l'embrayage à ressort à diaphragme à crochet, les crochets sont préchargés. Lorsque le ressort à diaphragme est usé, la compensation du mouvement blanc peut être réalisée et fonctionne tout au long du cycle de vie du ressort à diaphragme.
Pull-embrayage à ressort à diaphragme
Les embrayages à ressort à diaphragme de type tirer-sont à l'opposé des embrayages à ressort à diaphragme de type pousser-, qui sont conçus pour installer les ressorts à diaphragme dans la direction opposée. Par conséquent, le désengagement du ressort à diaphragme de poussée ne laisse que l'embrayage engagé.
Les embrayages tirés sont conçus avec les caractéristiques suivantes : le bord extérieur du ressort à diaphragme est soutenu par le couvercle d'embrayage et le bord intérieur est soutenu par le plateau de pression. L'avantage de ceci est qu'un embrayage à ressort à diaphragme de type traction- nécessite moins de force de libération (rapport de levier supérieur) qu'un embrayage à ressort à diaphragme de type poussée- lorsque la pression requise du plateau est la même. De plus, étant donné que le bord extérieur du ressort à diaphragme de traction est soutenu par le couvercle d'embrayage, il est plus efficace. L'inconvénient de l'embrayage à ressort à diaphragme de type pull- est que la transmission est plus difficile à installer et que la butée de débrayage nécessite une conception plus complexe.
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