Pipeline de châssis de voitures particulières

Les canalisations de châssis de voitures particulières peuvent être divisées en canalisations de frein, canalisations de moteur, canalisations d'embrayage, canalisations de direction assistée, canalisations de carburant, etc. Sa qualité affecte directement les performances du châssis.
Les performances de la conduite de freinage sont étroitement liées à l'environnement de transmission de gaz et de freinage de freinage. Les avantages et les inconvénients de la technologie des conduites de frein sont les conditions préalables à une conduite sûre des voitures particulières. La conduite de freinage est divisée en conduite de freinage pneumatique et conduite de freinage hydraulique. Les matériaux utilisés dans le pipeline de frein pneumatique sont le tube en nylon, le tube Bondi, le tube en cuivre, etc. Les pipelines hydrauliques sont des oléoducs, dont la plupart utilisent des tubes Bondi.
La tuyauterie du moteur a une tuyauterie de refroidissement, une tuyauterie d'admission et une tuyauterie de filtre à air. La conduite de refroidissement et la conduite d'admission d'air sont généralement constituées de tuyaux en caoutchouc EPDM avec un tissu en polyester, en aramide ou en polyester comme couche de renforcement, et elles doivent également avoir une certaine flexibilité. Le pipeline de filtre à air a des exigences particulières pour la résistance au vide, et le matériau doit être un tuyau en caoutchouc EPDM avec du fil d'acier comme couche de renfort.
Les tuyaux en nylon ou en métal sont généralement utilisés pour les pipelines de moteurs, dont la plupart sont des tuyaux en cuivre.
Un tuyau en nylon haute pression et un tuyau en nylon sont utilisés pour les conduites d'huile et de retour de direction assistée.
L'embrayage hydraulique a une canalisation pour transporter le liquide. Ces oléoducs sont des oléoducs et le matériau est Bondi.