Des inspections particulières du système de suspension pneumatique doivent être effectuées avant chaque départ : 1. Vérifier visuellement que les airbags sont suffisamment gonflés et équilibrés.
2. La hauteur de suspension est normale et le système n'a aucune fuite. La méthode d'inspection simple consiste à garer le véhicule en bon état sur un sol plat lors de la prise en charge du véhicule chez le constructeur, mesurer la distance entre le centre des 4 roues et le point fixe sur la carrosserie de la voiture au-dessus, et enregistrer ces 4 Selon les données, chaque fois que vous vérifiez à l'avenir, il vous suffit de garer la voiture sur un sol plat, de mesurer et de détecter que ces 4 valeurs n'ont pas de changements majeurs, ce qui signifie que la hauteur de suspension est normale et que le système a pas de fuite d'air. Si l'inspection n'est pas qualifiée, la cause doit être trouvée, le défaut doit être éliminé et la maintenance doit être effectuée si nécessaire.
La maintenance de premier niveau peut être effectuée lors de la maintenance au niveau du véhicule, et l'intervalle kilométrique est généralement compris entre 2000 et 3000 km, ou selon le temps d'inspection de sécurité spécifié par la flotte. Lors de l'inspection, le véhicule doit être garé sur une route propre et plate, de préférence sur la tranchée d'inspection, et le frein de stationnement doit bloquer les roues (dans les différentes inspections et entretiens énumérés ci-dessous, cet article doit être respecté), inspection de sécurité Le les éléments sont les suivants.
une. Toutes les fixations ne sont pas desserrées, il n'y a pas de saleté, de rouille ou d'usure métallique autour de la tête de boulon et de l'écrou, et les rondelles ne sont pas desserrées. Concentrez-vous sur le serrage rapide des boulons de suspension une fois la période de rodage de la nouvelle voiture terminée.
b. Le gonflage de l'airbag doit être normal sous une pression d'alimentation supérieure à 61 bars. La fermeté des coussins gonflables des deux côtés du même pont doit être constante et les coussins gonflables doivent être vérifiés pour l'usure, les dommages et le renflement inapproprié. Il devrait y avoir un espace de 10-15 mm autour d'eux. espacer. S'il y a de la saleté sur le piston de l'airbag, nettoyez-le à temps.
c. L'amortisseur doit être exempt de fuites d'huile et de dommages. Le moyen le plus simple de déterminer que l'amortisseur fonctionne normalement est de vérifier si l'amortisseur est chaud après la conduite. S'il est chaud, cela signifie qu'il fonctionne normalement (notez que l'amortisseur peut être chaud).
d Toutes les pièces et soudures sont exemptes de fissures.
Le kilométrage de l'intervalle d'entretien de deuxième niveau doit être effectué après le trajet de 6 000 à 8 000 km ou en même temps que l'entretien de deuxième niveau du véhicule &. L'entretien secondaire doit être effectué régulièrement, généralement divisé en catégories mensuelles, trimestrielles, semestrielles ou annuelles. Le contenu de la maintenance secondaire est le suivant.
une. Vérifiez le couple de serrage de la suspension pneumatique et de ses fixations d'installation. Reportez-vous au tableau des couples de serrage des fixations dans le manuel d'instructions. Si nécessaire, remplacez les écrous et rondelles défectueux.
b. Contrôle des airbags. Si la surface de l'airbag a été endommagée et que la couche de pli est exposée, elle doit être remplacée ; il peut continuer à être utilisé avec uniquement des microfissures sans fuite d'air.
c. Inspection de l'amortisseur. La plupart des fuites d'huile de l'amortisseur sont causées par des dommages externes, des soudures ouvertes au niveau de la soudure et des dommages au joint d'huile. À ce stade, il devrait y avoir un film d'huile humide évident sur la surface du cylindre ou de l'huile s'échappant du joint d'huile. S'il n'y a que des traces d'huile partielles sur la surface du corps du cylindre sans mouillage évident du film d'huile, cela ne peut pas être considéré comme une fuite d'huile. Les traces d'huile sont principalement causées par la volatilisation de la graisse dans le joint d'huile à haute température.
ré. Vérifiez si le caoutchouc de la rotule de la tige de poussée est endommagé, si le manchon et la rotule sont desserrés au point de rivetage. Pour la tige de poussée réglable, vérifiez si la pince est desserrée et si le couple de serrage du boulon répond aux exigences.
e. Vérifiez si la bague en caoutchouc de la charnière à rotule stabilisatrice et de sa flèche est endommagée ou déplacée.
F. Vérifiez si d'autres pièces du système de suspension sont desserrées, usées, fissurées, endommagées, etc., et réparez-les et remplacez-les le cas échéant.
g. Vérifiez si la hauteur de la suspension répond aux exigences de conception (voir les dessins ou les instructions d'utilisation), et l'erreur ne doit pas être supérieure à 5 mm. Si nécessaire, ajustez la hauteur de la suspension en ajustant la valve de hauteur.
h. Libérer la vapeur d'eau dans le réservoir de stockage de gaz.
L'utilisation, l'entretien et la maintenance corrects de la suspension pneumatique peuvent réduire et éviter l'apparition de pannes, et peuvent considérablement augmenter la durée de vie des composants de la suspension pneumatique, réduire le taux de panne et assurer le fonctionnement normal du véhicule.
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