Principaux composants du système de lubrification des moteurs de voitures particulières

Le système de lubrification du moteur des voitures particulières se compose d'une pompe à huile, d'un filtre à huile, d'un refroidisseur d'huile, d'une balance à huile et d'un dispositif de ventilation du carter.
Tout d'abord, la pompe à huile
La fonction de la pompe à huile est d'augmenter la pression d'huile et d'assurer la circulation continue de l'huile dans le système de lubrification. À l'heure actuelle, deux types de pompes à engrenages d'huile à engrenages externes et de pompes à huile à engrenages internes sont largement utilisés dans les systèmes de lubrification des moteurs.
1. Pompe à huile pour engrenages externes
La pompe à huile à engrenages externes est équipée d'un engrenage d'entraînement et d'un engrenage mené dans le corps de pompe à huile. L'écart entre les dents et la paroi intérieure du corps de pompe à huile est très faible. Il y a une entrée d'huile sur le corps de la pompe à huile. Lorsque l'engrenage tourne, le volume de la chambre d'admission d'huile augmente du fait que l'engrenage se déplace dans le sens du désengagement. Un certain degré de vide est généré dans la cavité, et l'huile est aspirée par l'entrée d'huile et remplit la cavité d'huile. La rotation de l'engrenage amène l'huile stockée entre les dents dans la chambre de sortie d'huile. Lorsque le volume de l'engrenage côté sortie d'huile entre dans le volume de sortie d'huile engrenant, la pression d'huile augmente et l'huile est évacuée par la sortie d'huile. Il y a une soupape de limitation de pression permanente sur la pompe à huile, qui est utilisée pour maintenir la pression d'huile dans le passage d'huile pour la stabiliser dans la plage spécifiée. Une rainure de décompression est coulée sur le couvercle de pompe correspondant aux dents d'engrènement et connectée à la cavité de sortie d'huile pour réduire la pression d'huile entre les dents d'engrènement. Jeu d'engrènement de l'engrenage de la pompe à huile L'écart entre le sommet de la dent et le carter, et l'écart entre la face d'extrémité de l'engrenage et le couvercle de la pompe deviennent plus grands, et une fuite d'huile excessive réduira le volume d'huile et la pression d'huile de la pompe à huile.
2.Pompe à huile du rotor à engrenages internes
Le rotor intérieur de la pompe à rotor est monté de façon excentrique sur le corps de pompe et est entraîné par un arbre d'entraînement. Le rotor extérieur peut tourner librement dans le carter de la pompe à huile, et le rotor intérieur entraîne le rotor extérieur. Parce que le nombre de dents des rotors intérieur et extérieur est différent, la vitesse est également différente. Lorsque le rotor intérieur tourne et que ses dents se désengagent de l'engagement avec le rotor extérieur, une force d'aspiration sous vide est générée pour aspirer l'huile dans la pompe à huile; lorsque les dents du rotor interne et du rotor externe tournent dans le sens de l'engagement, la pression d'huile monte, voici la pompe à huile Sortie d'huile.