1. Lubrifiez le bras de réglage une fois tous les 20 000 kilomètres du véhicule.
2. En cas de faiblesse du freinage, il est recommandé de vérifier le couple dans le sens antihoraire de la tête hexagonale de la vis sans fin. La méthode de détection consiste à faire pivoter la tête hexagonale pendant une semaine, si le moment dans le sens inverse des aiguilles d'une montre est une pluie faible 18N. Cela signifie que le bras de réglage est endommagé et que le bras de réglage doit être remplacé.
3. Vérifiez régulièrement l’amortissement du trou de fixation du manchon de raccordement. Le trou de fixation du manchon de raccordement est situé sur le bras de commande. La quantité d'usure est importante et il est facile à desserrer. Si vous trouvez qu'il y a du jeu, vous devez remplacer le manchon de connexion à temps.
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Les étapes de suppression sont les suivantes:
1. Retirez la goupille fendue et la goupille cylindrique raccordées au cylindre de frein pour séparer le cylindre de frein du bras de réglage automatique.
2. Retirez les entretoises, boulons (ou rondelles et circlips) axialement positionnés de l'extrémité supérieure de l'arbre à cames.
3. Utilisez la clé de SWI2 pour tourner la tête hexagonale de la vis sans fin dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le bras du bras de réglage automatique soit dégagé de la fourche en forme de U de la tige de poussée de pompage.
4. Retirez les boulons de support, les écrous et les rondelles qui relient le bras de commande au support de positionnement. Enfin, le bras de réglage automatique est retiré de l'arbre à cames.
