Méthode de démontage et de montage du bras de réglage automatique du jeu des freins

Inspection du bras de réglage automatique
Retirez le bras de réglage automatique du jeu de frein et retirez la boue, et observez si le cache anti-poussière en caoutchouc est endommagé. S'il est endommagé, il doit être remplacé à temps.
Lors de l'entretien, la surface du bras de réglage doit être nettoyée et remplie ou complétée de graisse lubrifiante.
Retrait du bras de réglage automatique, de la plaque de friction, du tambour de frein, du cylindre de frein et d'autres composants pendant l'entretien
Le véhicule doit être complètement freiné plusieurs fois dans la plage de pression d'air normale afin d'ajuster automatiquement le jeu de freinage à la valeur de conception.
Démontage et montage du bras de réglage automatique
Étapes de démontage du bras de réglage automatique du jeu des freins
Avant le démontage, assurez-vous que la tige de poussée de la chambre à air de frein est en position initiale. Lorsque la chambre à air du frein à ressort est fournie, la pression d'air du système de freinage doit être maintenue au-dessus de 0.6MPa, de sorte que la chambre à air soit dans l'état de desserrage du frein à ressort.
Retirez la goupille fendue et la goupille cylindrique reliant la fourche de connexion de la chambre à air de frein et le bras de réglage.
Retirez les goujons de connexion, les écrous, les rondelles élastiques et les rondelles plates entre le bras de commande et le support de fin de course.
Retirez la rondelle de réglage et la goupille fendue (ou la plaque de limitation axiale, la rondelle élastique et le boulon de fixation) à l'extrémité de l'arbre à cames.
Faites pivoter la tête hexagonale du ver du bras de réglage dans le sens antihoraire avec une clé (le couple de rotation est important à ce moment, et il y a un déclic), de sorte que le bras de réglage soit progressivement déplacé hors de la fourche d'accouplement, et enfin le bras de réglage est retiré.
Étapes d'installation du bras de réglage automatique du dégagement des freins
Avant l'installation, pour desserrer le frein, pour la chambre à air de frein composé de l'essieu arrière, il est nécessaire de gonfler le cylindre de la chambre à air du frein de stationnement, et la pression d'air ne doit pas être inférieure à 0.6MPa, et assurez-vous que le la tige de poussée de la chambre à air de frein est en position initiale (position de relâchement du freinage).
Placez la douille d'isolation sur l'arbre à cames, près de la face d'extrémité du trou d'arbre à cames du support de la chambre à air, pour assurer le bon écart entre le bras de réglage automatique du jeu des freins (ci-après dénommé bras de réglage) et le support.
Lors de l'installation du bras de réglage sur la partie cannelée de l'arbre à cames, assurez-vous que la direction indiquée par la flèche sur le logement du bras de réglage est cohérente avec la direction d'avancement de la tige de poussée de la chambre à air. Lors de l'alignement des cannelures, placez le bras de réglage aussi près que possible de la fourche de connexion de la tige de poussée de la chambre à air.
Poussez le bras de commande du bras de réglage dans la direction indiquée par la flèche dessus jusqu'à ce qu'il s'arrête. Le but est d'assurer le jeu réglé entre la garniture de frein et le tambour de frein.
Pré-installez le support de limite à la position désignée, puis connectez le bras de commande et le support de limite angulairement de manière fiable, et enfin fixez le support de limite sur l'essieu avec un couple de serrage d'au moins 20 N·m.
Le bras de réglage automatique amélioré du dégagement latéral de la mâchoire de frein de Hadex Company peut d'abord fixer le support de limite à la position désignée, le couple de serrage n'est pas inférieur à 20 N ~ m, puis pousser le bras de commande à la position du support de limite, puis connectez-le angulairement de manière fiable.
Installez la rondelle de réglage et la goupille fendue (ou la plaque de limitation axiale, la rondelle élastique et le boulon de fixation) à l'extrémité de l'arbre à cames pour vous assurer que le bras de réglage a un jeu de 0.5-2 mm dans l'axe axial sens de l'arbre à cames, sinon réajuster.
Faites tourner la tête hexagonale de la vis sans fin du bras de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé jusqu'à ce qu'elle ne puisse plus tourner. À ce moment, la mâchoire de frein est en contact avec le tambour de frein, puis faites pivoter la tête hexagonale de la vis sans fin dans le sens antihoraire 1 cercle (à ce moment, le couple de rotation est important et il y a un déclic Son de clic): Appuyez sur le freinez pendant quelques pieds, et le bras de réglage automatique du jeu de frein est installé et débogué. À ce moment, le pointeur indicateur du mécanisme indicateur sur le bras de commande doit indiquer la position de l'espace du couvercle latéral. A noter qu'il est strictement interdit d'utiliser des outils pneumatiques ou électriques pour faire tourner la tête hexagonale de la vis sans fin du bras de réglage.
Vérifiez le jeu de l'ensemble de frein, si l'une des conditions suivantes se produit, vous devez réassembler ou remplacer les pièces de frein. La première est que la valeur de l'écart entre les patins supérieur et inférieur d'un seul ensemble de frein diffère de plus de 0,3 mm ; l'autre est que les valeurs d'écart des points correspondants au milieu des patins supérieur et inférieur des ensembles de frein gauche et droit sont incohérentes.
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