Depuis la réforme et l'ouverture, l'industrie automobile chinoise s'est développée rapidement. En tant que l'un des composants clés d'une automobile, les pièces du système de direction ont également été développées en conséquence et ont essentiellement formé la situation de la production spécialisée et sérialisée. Les données montrent qu'il y a beaucoup de pays à l'étranger, des usines de direction, ont été développées en une production à grande échelle d'usines professionnelles, une production annuelle de plus d'un million d'unités, une production monopolistique de direction et des points de vente dans le monde entier.
Dynamique d'utilisation du dispositif de direction dans une automobile moderne:
Avec le développement rapide de l'industrie automobile, la structure du dispositif de direction a beaucoup changé. Il y a beaucoup de structure d'appareil à gouverner automobile, du niveau général d'utilisation, il existe quatre principaux types d'appareil à gouverner: type à vis sans fin (type WP), type à rouleau sans fin (type WR), type à boule circulaire (type BS) type crémaillère et pignon (type RP). Ces quatre types d'appareil à gouverner ont été largement utilisés dans les automobiles.
Il est entendu que dans le monde, l'appareil à gouverner à billes circulaire pour automobile représentait environ 45%, l'appareil à gouverner à crémaillère à environ 40%, l'appareil à gouverner à rouleaux à vis sans fin à environ 10%, les autres types d'appareil à gouverner à 5%. Le boîtier de direction à boule circulaire n'a cessé de se développer. Dans les petites voitures particulières d'Europe occidentale, les appareils à crémaillère et pignon ont beaucoup évolué. Les caractéristiques du redirecteur automobile japonais sont de plus en plus grandes en proportion de l'appareil à gouverner de type à billes en circulation, équipé de divers types de différents types de voitures à moteur au Japon, en utilisant différents types d'appareils à gouverner, le bus utilisé dans l'appareil à gouverner de type à billes en circulation, de 62,5% dans les années 60, développé à 100% aujourd'hui (la direction à vis sans fin a été supprimée) dans le bus. Les gros et les petits camions utilisent principalement un appareil à rotule sur rotule, mais la direction à crémaillère et à pignon a également été développée. Le recyclage des boîtiers de direction à billes pour les mini-fourgonnettes représentait 65%, le type à crémaillère et pignon, 35%.
