Méthode de lubrification du moteur d'autobus

Il existe trois types de méthodes de lubrification: le type à éclaboussure, le type à pression et le type à composé.
Lubrification par éclaboussures
Lubrification par éclaboussures Pour les pièces à faible frottement, telles que les parois des cylindres, les cames des trains de soupapes, les poussoirs et d'autres pièces, l'huile extrudée de l'espace entre le roulement principal du vilebrequin et le roulement de la bielle est projetée sur la surface de friction pour la lubrification; ou La partie inférieure de la grande extrémité de la bielle est utilisée pour frapper l'huile dans le carter d'huile, provoquant des éclaboussures d'huile, formant des gouttelettes d'huile ou du brouillard d'huile et tombant sur la surface des pièces de friction pour la lubrification. L'huile lubrifiée retourne toujours dans le carter d'huile. Ce type de structure de lubrification C'est simple, mais la lubrification n'est pas assez fiable, la consommation d'huile est importante et il est facile d'être oxydé et pollué.
Lubrification sous pression
Lubrification sous pression Pour les surfaces de friction soumises à de fortes charges et à des vitesses de mouvement relatives relativement élevées, telles que les surfaces de contact des roulements principaux, des roulements de bielle, des roulements d'arbre à cames, etc., la pression de la pompe à huile est utilisée pour séparer l'huile. du carter d'huile et améliorer Une certaine pression est envoyée à la surface de friction de chaque pièce mobile à travers le passage d'huile et le tuyau d'huile pour la lubrification, comme illustré à la figure 6-1. Cette méthode de lubrification est fiable et efficace et a de bons effets de nettoyage et de refroidissement.
3. Lubrification composée
La lubrification composée est une méthode de lubrification qui utilise à la fois la lubrification sous pression et la lubrification par éclaboussures pour lubrifier chaque surface de friction du moteur. Ce type de lubrification est couramment utilisé dans les moteurs multicylindres modernes. Non seulement le travail est fiable, mais la structure de l'ensemble du système de lubrification peut également être simplifiée. La lubrification des moteurs diesel est une combinaison de lubrification sous pression et de lubrification par éclaboussures. La paire de friction principale est la lubrification sous pression, et le reste est principalement une lubrification par projection.