Les essieux de direction de différents modèles ont essentiellement la même structure et sont composés de quatre parties: l’essieu avant, la fusée de direction, le pivot de pivot et le moyeu.
L'essieu avant d'un bus est généralement un essieu directeur. Sa fonction est d’utiliser le dispositif à charnière pour dévier les roues aux deux extrémités afin d’assurer la direction du véhicule. En même temps, il supporte et transmet également une partie de la charge du véhicule et des freins du véhicule, le patinage des roues, etc. La force et le moment générés.
L'essieu directeur a deux fonctions pour la direction et la conduite sur roues et est généralement appliqué aux véhicules à entraînement de l'essieu avant du moteur et aux véhicules à traction intégrale.
L'essieu directeur comprend le réducteur principal, le différentiel et le demi-arbre, ainsi que la fusée d'essieu, le pivot de fusée et le moyeu, comme l'essieu directeur général. Il diffère d'un essieu moteur et d'un essieu directeur séparés en ce que le demi-arbre est divisé en un demi-arbre intérieur (relié au différentiel) et un demi-arbre extérieur.
(connecté au moyeu) pour le pilotage, les deux joints isocèles sont connectés. En même temps, le pivot est ainsi divisé en sections supérieure et inférieure, qui sont respectivement fixées sur les paliers sphériques du cardan. La partie de tourillon d'articulation est creuse et le demi-arbre extérieur la traverse. La liaison de la fusée de direction est une coque sphérique, qui peut répondre aux besoins de la direction et s’adapter à la force de transmission de la fusée.
L'essieu oscillant global de l'essieu arrière n'est pas suspendu de manière indépendante, et sa structure est généralement composée de deux suspensions latérales (ressorts hélicoïdaux et amortisseurs), de bras de suspension arrière avec agencement longitudinal et de poutres en acier à section en V.
