Assemblage de l'ensemble d'essieu arrière, soulevez d'abord les 4 grands trous de bride du carter d'essieu arrière et de l'ensemble de carter de demi-arbre vers le haut jusqu'au support d'assemblage, appliquez du mastic uniformément sur le grand plan de bride du carter d'essieu, installez des goujons et enduisez les filets . mastic. Soulevez ensuite l'ensemble réducteur principal. Ensuite, installez l'ensemble de plaque de base de frein, connectez le filetage du boulon, appliquez du mastic, installez l'ensemble de sabot de frein, ajustez automatiquement le bras de dégagement du frein d'arbre à cames, ajustez l'arbre à cames à la position de retour flexible, installez à chaud la bague de siège du joint d'huile et le bague intérieure de roulement Après avoir installé l'ensemble moyeu de roue avec tambour de frein, remplissez le roulement de moyeu avec de la graisse à base de lithium à usage général, serrez l'écrou d'arbre et verrouillez la plaque de verrouillage, puis installez le demi-arbre et la demi-bride d'arbre.
Comme illustré dans la figure ci-dessous 1 ensemble moyeu de roue et tambour de frein 2 arbre à cames 3. bras de réglage automatique du jeu de frein 4 ensemble carter d'essieu et demi-douille d'arbre 5. ensemble réducteur et différentiel 6. demi-flasque d'arbre
Une fois l'ensemble moyeu de roue arrière avec tambour de frein installé, tournez le moyeu de roue à la main afin que le roulement à rouleaux coniques soit dans la bonne position, puis serrez l'écrou rond et tournez le moyeu de roue tout en serrant jusqu'à ce que le moyeu de roue puisse à peine tourner. , puis desserrez l'écrou rond et verrouillez-le. Serrez la pièce de verrouillage. Si la position de l'écrou rond est ajustée correctement à ce moment, le moyeu arrière doit pouvoir tourner librement sans jeu axial ni balancement évidents.
Exigences pour faire glisser sur la meuleuse d'établi de l'ensemble d'essieu arrière :
Il ne doit y avoir aucun bruit anormal provenant des engrenages, aucun bruit anormal provenant du différentiel et d'autres pièces, et le bruit ne doit pas être supérieur à 85 dB. Non qualifié doit être réajusté.
Pour vérifier les performances de freinage, utilisez une jauge à tampon pour mesurer l'écart entre le tambour de frein et la plaque de friction, qui doit être de 0 0,5 à 1,2 mm.
Le réglage est effectué via le bras de réglage automatique du jeu de frein installé sur l'arbre à cames, et l'arbre à cames revient à sa position d'origine.
Toutes les pièces de roulement et les pièces de friction de l'appareil doivent être froides ou légèrement chaudes, et il ne doit y avoir aucune sensation de chaleur.
Il ne doit pas y avoir de suintement ou de fuite d'huile au niveau du joint d'huile et des surfaces de joint.
Après avoir réussi le test de traînée de l'ensemble de l'essieu arrière, vidangez l'huile de test, pulvérisez de la peinture noire sur la surface, séchez-la, mettez-la dans l'entrepôt pour l'installation sur le poste de travail. Lorsque l'ensemble d'essieu arrière est chargé, un manchon d'engrenage hyperboloïde est rempli dans l'essieu arrière.
Sur le principe d'assurer la qualité de traitement des pièces d'essieu arrière de bus, prêter attention à l'assemblage et au réglage de l'ensemble d'essieu arrière peut améliorer la qualité d'assemblage de l'essieu arrière et améliorer les performances d'entraînement du bus.
