Dans le domaine de l'ingénierie automobile, le système d'alimentation du moteur est au cœur de la voiture, et les produits de soupapes sont la plaque tournante clé pour assurer le fonctionnement efficace et stable de ce système central. De l'injection précise de carburant à l'entrée et à la sortie ordonnées du gaz, les fonctions des produits de soupape traversent tous les maillons clés de la production d'énergie du moteur, de la transmission et de la régulation, et ont un impact profond sur les performances de puissance, l'économie de carburant et la protection de l'environnement des émissions de la voiture. Avec le développement rapide de la technologie automobile, le système d'alimentation du moteur a mis en avant des exigences plus élevées en matière de performances, de précision et d'intelligence des produits à soupapes. L'exploration approfondie de l'application des produits de valve dans les systèmes d'alimentation des moteurs automobiles revêt une importance pratique importante.
Système d'injection de carburant
1. Électrovanne d'injecteur : L'électrovanne d'injecteur est le composant central du système d'injection de carburant. Sa fonction est d'injecter du carburant dans le cylindre du moteur en quantité précise et au bon moment, et de le mélanger avec de l'air pour former un mélange combustible. Dans le moteur à injection directe, l'électrovanne de l'injecteur injecte directement du carburant à haute -pression dans le cylindre, ce qui nécessite des exigences extrêmement élevées en matière de précision d'injection et de vitesse de réponse. En contrôlant avec précision le temps d'ouverture et la fréquence de l'électrovanne d'injecteur, la quantité d'injection de carburant peut être contrôlée avec précision, de sorte que le carburant et l'air soient entièrement mélangés, l'efficacité de combustion est améliorée, et ainsi les performances de puissance et l'économie de carburant du moteur sont améliorées.
2. Vanne doseuse de carburant : La vanne doseuse de carburant est principalement utilisée dans le système d’injection de carburant des moteurs diesel. Il ajuste la pression du carburant et le débit de sortie de la pompe à huile haute-pression en contrôlant la quantité de carburant entrant dans la pompe à huile haute-pression, obtenant ainsi un contrôle précis de la quantité d'injection de carburant du moteur. Pendant le fonctionnement du moteur diesel, la vanne de dosage de carburant ajuste avec précision son ouverture sous le contrôle de l'ECU en fonction des conditions de fonctionnement du moteur (telles que la vitesse, la charge, etc.) pour garantir que le moteur reçoive une quantité appropriée de carburant pour répondre aux exigences de puissance du moteur dans différentes conditions de fonctionnement, tout en garantissant une bonne économie de carburant et de bonnes performances en matière d'émissions.
Système d'admission et d'échappement
1. Vanne papillon dans le corps de papillon : le corps de papillon est installé dans le tuyau d'admission du moteur et la vanne papillon qu'il contient ajuste la charge du moteur en contrôlant le volume d'admission. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le papillon des gaz s'ouvre plus largement, plus d'air pénètre dans le cylindre du moteur et l'admission d'air du moteur augmente, augmentant ainsi la puissance du moteur ; à l'inverse, lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, le papillon des gaz s'ouvre plus étroitement, l'admission d'air diminue et la puissance du moteur diminue. Le contrôle précis du papillon des gaz a un impact vital sur la réponse en puissance du moteur, l'économie de carburant et les performances en matière d'émissions.
2. Vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : La fonction principale de la vanne EGR est de réintroduire une partie des gaz d'échappement dans le système d'admission, de les mélanger avec de l'air frais, puis d'entrer dans le cylindre pour participer à la combustion. Cela peut réduire efficacement la température de combustion et réduire la génération d'oxydes d'azote (NOx), réduisant ainsi les émissions de gaz d'échappement et répondant à des réglementations environnementales de plus en plus strictes. Lorsque le moteur fonctionne dans des conditions de charge moyenne ou faible, une quantité appropriée de recirculation des gaz d'échappement peut améliorer le processus de combustion et réduire la consommation de carburant. Cependant, dans des conditions de charge élevée, afin d'assurer la puissance du moteur, la vanne EGR réduira la quantité de gaz d'échappement introduite.
Système de lubrification et de refroidissement
1. Vanne de régulation de pression d'huile : la vanne de régulation de pression d'huile est utilisée pour régler la pression d'huile du système de lubrification du moteur afin de garantir que tous les composants du moteur peuvent être lubrifiés avec suffisamment d'huile à une pression appropriée dans différentes conditions de travail. Lorsque le régime moteur augmente ou que la charge augmente, la pression d'huile produite par la pompe à huile augmente en conséquence. À ce moment, la vanne de régulation de pression d'huile s'ouvrira automatiquement et contournera une partie de l'huile vers le carter d'huile pour réduire la pression d'huile et empêcher une pression excessive d'endommager les composants du moteur ; lorsque le régime moteur diminue ou que la charge diminue, la soupape de régulation de pression d'huile réduira l'ouverture pour maintenir la pression d'huile dans la plage appropriée. Le fonctionnement stable de la vanne de régulation de pression d'huile joue un rôle clé pour assurer le fonctionnement normal du moteur et prolonger sa durée de vie.
2. Thermostat : Le thermostat est un élément important du système de refroidissement du moteur. Il détecte la température du liquide de refroidissement du moteur et ajuste automatiquement le chemin de circulation du liquide de refroidissement pour garantir que le moteur fonctionne toujours dans la plage de température appropriée. Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, le thermostat ferme le grand canal de circulation menant au radiateur, permettant au liquide de refroidissement de circuler légèrement à l'intérieur du moteur, accélérant le taux de chauffage du moteur et réduisant l'usure du moteur et la consommation de carburant ; Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un certain niveau, le thermostat ouvre le grand canal de circulation, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler à travers le radiateur pour dissiper la chaleur afin d'empêcher le moteur de surchauffer.
