Thermostat pour camion et moteur de bus

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La plupart des thermostats du moteur sont disposés dans le tuyau de sortie d'eau de la culasse. Bien que le volume soit petit, il détermine la durée de vie du système de refroidissement du moteur. Les grands et les petits cycles peuvent traverser le thermostat.
Le thermostat du liquide de refroidissement du moteur se dilate lorsqu'il est chauffé. Son intérieur est rempli de paraffine. À mesure que la température du liquide de refroidissement qui l'entoure augmente progressivement, la paraffine passe du solide au liquide. Le volume augmente, poussant la tige de poussée vers l'extérieur, et la valve menant au radiateur suit également. Lorsqu'il s'ouvre, le liquide de refroidissement qui sort du canal d'eau de refroidissement du moteur et absorbe la chaleur du bloc-cylindres et de la culasse passe à travers cette soupape pour atteindre le radiateur et est pompé par la pompe à eau dans le canal d'eau de refroidissement du cylindre bloc et culasse.
La quantité de liquide de refroidissement pouvant s'écouler vers le radiateur pour le refroidissement dépend du thermostat du liquide de refroidissement, mais cela dépend essentiellement de la température du liquide de refroidissement qui l'entoure. Plus la température est élevée, plus l'expansion volumique de la paraffine est évidente et plus l'ouverture de la valve vers le radiateur est importante. Plus le liquide est gros, plus le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur pour dissiper la chaleur. Généralement, le thermostat est complètement ouvert lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse 85 ° C.

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